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Gualeguaychú-Paso de los Libres
Presupuestan 400 millones de dólares para la construcción de la autovía
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El proyecto ronda los 400 millones de dólares, los cuales provienen de fondos nacionales y además de otros organismos como el BID (Banco Interamericano de Desarrollo).

Economía: El Ingeniero Aníbal Godoy Jefe del Décimo Distrito de Vialidad Nacional Corrientes, informó sobre las audiencias públicas que se realizarán en Mocoretá y Paso de los Libres para el anuncio de la construcción de la autovía. Unirá Gualeguaychú con Paso de los Libres. El presupuesto de la obra es de 400 millones de dólares y está programada en diferentes tramos los cuales estarán listos para el tránsito en más de cuatro años.


Ya se han fijado las fechas para las audiencias públicas en torno al Proyecto de la Autovia Mesopotámica que unirá la ciudad de Gualeguaychú (Entre Ríos) y Paso de los Libres (Corrientes).

En declaraciones a Corrientes Noticias el Ingeniero Aníbal Godoy, Jefe del Décimo Distrito de Vialidad Nacional Corrientes, se mostró optimista en relación con este emprendimiento ya que considera que es la continuidad el anuncio que ha hecho el presidente Kirchner en la ciudad de Concordia hace varios meses’.

El proyecto ronda los 400 millones de dólares, los cuales provienen de fondos nacionales y además de otros organismos como el BID (Banco Interamericano de Desarrollo). Según estimaciones del Ingeniero Godoy vertidas en Corrientes Noticias, ‘cada kilómetro construido tendrá un valor de 2.330.000 pesos’.

La obra está compuesta por 8 tramos que van desde Gualeguaychú hasta Paso de los Libres, pero como primera medida antes de comenzar la construcción de los mismos, es necesario realizar una serie de audiencias públicas.

En palabras del Ingeniero entrevistado ‘la obra completa consta primeramente de las audiencias publicas, primero en Mocoretá el día 25 de Agosto a las 10 horas’. En la ciudad de Paso de los Libres la audiencia se realizará el 31 de Agosto a las 10 de la mañana.


Motivos

A raíz de la situación legal enmarcada en la Ley de Impacto Ambiental que funciona en Corrientes, el Ingeniero afirmó que ‘tenemos que someternos a la Ley. Tenemos que hacer una audiencia pública por la parte de impacto ambiental, porque es una obra que modifica las condiciones naturales del terreno.’

El espíritu de estas audiencias es precisamente considerar a todos los actores implicados en la construcción de las obras, como por ejemplo los ‘frentistas´, las estaciones de servicios y todo aquello que pueda ser modificado por esta obra.

De este modo, en las audiencias el público (sea una ONG o una persona física o jurídica) podrá realizar su descargo ante las autoridades que lo reciban, y de ser factible serán solucionados los conflictos y diferencias que todo esto puede generar.

Cada tramo estará realizado por una consultora, a la cual los ciudadanos podrán derivar sus inquietudes. El Ingeniero Godoy enfatizó que ‘ahí se ponen de acuerdo, hacen observaciones, cuestionamientos, la consultora analiza los cuestionamientos, las observaciones de los ‘frentistas’.

Los tres tramos que atraviesan el territorio correntino van desde ‘el trazo del Río Mocoretá hasta la intersección de la ruta 127-14, es decir las 4 bocas’, el segundo tramo va desde las cuatro bocas hasta el empalme con la ruta provincial 126 (Bompland) y el último tramo va desde Bompland hasta la zona del aeropuerto de Paso de los Libres’.


¿Cuando estará listo el Proyecto?

Según el Ingeniero hay que ‘ser optimistas’ al respecto, porque en primer lugar se tienen que realizar las audiencias publicas, un tramite que tarda 60 días en expedirse. Desde este punto hay que esperar la aprobación total del proyecto ejecutivo.

Según el Ingeniero ‘la consultora entrega el proyecto para ser licitado. Hay que analizarlo porque son 8 tramos y va de 30 a 40 kilómetros por tramo.
Todo avanza en base al proyecto ejecutivo. Son 3 consultoras para los tramos que están sobre Corrientes. Las cinco restantes ya se hicieron sus audiencias publicas en Ubajay, toda la costa del Uruguay.’

Hay que tener en cuenta todas las modificaciones que este proyecto va a realizar, la construcciones de puentes y cambios en los yacimientos lo que necesitará una gran demanda de mano de obra y de tiempo.

Según apreciaciones del Ingeniero ‘la obra no estará terminada en cuatro años, porque son ocho tramos, pero hay que ser optimistas y realistas.’


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Lunes, 22 de agosto del 2005
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